理想i8重卡对撞:是真本事还是玩噱头?
1、理想i8重卡对撞测试引发争议 ，其真实性需结合测试条件判断 ，目前更倾向于是行业浮躁风气下的宣传噱头，而非绝对实力体现。
2 、理想汽车针对i8与重卡对撞试验的争议回应如下：争议背景7月29日 ，理想汽车在i8上市发布会上播放了一段“100 km/h对撞8吨重卡”的试验视频 。视频中 ，重卡驾驶室前翻 、四轮离地，而i8的A/B/C柱无变形，电池无漏液 。由于画面未对卡车方向盘打码 ，网友确认该车为东风柳汽乘龙H5 ，争议由此爆发。
3、理想汽车与中汽研回应“i8重卡对撞测试 ”事件，核心争议围绕测试性质 、卡车选择及舆论影响展开 ，双方声明均强调测试目的为验证理想i8安全性 ，不涉及对其他品牌评价 。以下为事件全貌梳理：事件背景：理想i8发布与测试视频曝光7月29日：理想汽车发布首款纯电SUV理想i8，并在发布会上播放重卡连环撞击测试视频 。
4 、理想i8在发布会上的对撞测试表现优异 ，但在现实中的碰撞结果会受到多种因素影响 ，无法简单断言“一定能赢 ”。
货真价实的擎天柱!有人花7.4万美元弄了辆1996年的彼得比尔特379卡车
这辆1996年的彼得比尔特379卡车是一款极具收藏价值和经典意义的车型。
彼得比尔特389（电影原型车）这款是《变形金刚》中擎天柱的原型车，属于进口重型卡车头 ，价格极为昂贵 。价格区间：进口落地价通常在500万人民币左右 。例如 ，有实际成交记录为489万元。
彼得比尔特379擎天柱的价格大约在358万人民币左右 。作为一款运输车，擎天柱的外形非常炫酷 。Peterbilt 389是美式长头卡车的经典之作 ，自1978年起就未进行大的改动。然而 ，它的动力系统和驾驶室内部设计已经得到了显著提升 。擎天柱的性能：得益于强大的技术支持，驾驶装备精良的卡车已经变得和开轿车一样轻松 。
擎天柱的车型是彼得比尔特Peterbilt 379牵引卡车头。以下是关于擎天柱车型的具体介绍：原型车信息：擎天柱在《变形金刚》系列作品中能够变形为一辆鲜红色的卡车，其原型便是彼得比尔特379牵引卡车头 。车型特点：彼得比尔特379牵引卡车头作为一款重型牵引车 ，拥有强大的马力和牵引力 ，适合长途货物运输 。
擎天柱的彼得比尔特peterbilt 389 牵引卡车头 原型：peterbilt 379 派别：汽车人 peterbilt是美国一个老牌的重型卡车生产厂商，成立于1938年。这款具有长鼻子造型的peterbilt 379卡车是peterbilt从1987年开始生产的一款旗舰车型 ，这款车直到去年3月才停产 。
型卡车与379型不同 ，卧铺被安装在车顶，整车车架也重新设计 。386型卡车只是比387便宜一点。389型卡车在2008年正式取代379 ，成为新的旗舰 ，（《变形金刚》中，擎天柱的原型车就是389型）。210/220型卡车是彼得比尔特的平头中型卡车 ，200/265型则是基于大众/曼卡车G90的小型卡车 。
国产越野皮卡发力,原厂绞盘+探照灯!造型比长城炮硬派
1、近两年国产越野皮卡车持续发力 ，长城炮系列产品配置相当高，而且直接衍生出了多用途定位 ，包括原厂改装的越野版车型 。最近江淮汽车也没闲着 ，推出了全新的江淮悍途皮卡车，悍途系列将会自成一派，甚至将来成为江淮汽车旗下的子品牌。这次亮相的车型除了有普通版本之外 ，还有更高级的原厂改装版 。
2、不过最近出现了一款更加硬派的国产硬派越野皮卡 ，这款车来自于北汽福田 。
3 、而且国产皮卡车的设计感普遍偏向于实用化，无论是经典的长城风骏系列还是全新的长城炮系列 ，外观造型其实都偏向于圆润的设计风格 ，这样做就导致国产皮卡少了一些硬汉气息，和福特猛禽相比看起来很弱。
4 、后面的货斗显然容积并不算特别大 ，而且全尺寸越野备胎直接安装在货斗内部 ，这样的设计就是要告诉消费者该车型并不是拉货的工具车，而是更偏向于越野的乘用版本车型 。搭配粗壮的黑色防滚架装饰 ，这款江淮帅铃t9越野皮卡车整体颜值表现相当不错 ，至少车头的硬派感觉比长城炮系列更加到位 。
5、而最近又有一款国产越野皮卡车开始上市，这款车就是全新的中兴大领主4t版本。
6 、长安硬派越野皮卡 ，名为“藏” ，211马力！超越长城炮？皮卡车在中国汽车市场当中并不算是主流车型，因为在很多地区，皮卡车型是不能进市区的 ，这也限制了皮卡车的市场发展 ，其实近两年国内很多地区已经开始对皮卡车解禁 。
4米2的小卡车怎么样?选陕汽轩德X9
1 、综上所述，2米小型货车中 ，陕汽轩德X9凭借其品牌实力、产品优势和市场认可度等方面的优势 ，成为了一个值得考虑的选择 。无论是从性能 、设计还是售后服务等方面来看，它都能够满足货车司机的多样化需求 ，并带来更高的运输效率和更好的经济效益。因此 ，如果您正在寻找一款高品质的小型货车，不妨考虑一下陕汽轩德X9 。
卡车从长头发展到平头,真的是卡车业的倒退吗?
所以我认为货车从长头发展到平头并不能简单说是倒退 ，这是政策 、国情等因素共同作用的结果 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
平头卡车并非全面落后，其与长头卡车是两种不同的技术路线 ，核心差异在于安全性与经济性、空间利用率的取舍。在法规对长度限制严格的地区和市场 ，平头设计因其优势依然是绝对主流 。 核心安全技术对比被动安全性差异显著：这是长头卡车最大的优势 。
长头车确实具备不少优势，如安全性高，在发生碰撞时 ，驾驶舱能够更易于逃生 ，而平头车则容易造成驾驶员被卡住的情况；发动机维护也更为便捷；驾驶室设计简单，无需频繁翻转。此外 ，长头车的前轴负荷分配更合理 ，即使增加载重，也不需要额外加装双前桥 ，降低了维护成本 。
第一点观点是正确的 。长头卡车并不是因为发动机尺寸限制 ，而是受到当时全球设计趋势的影响。然而，随着时间的推移 ，长头卡车的地位有所下降 ，尤其是在中国这样的地形复杂国家，许多山路蜿蜒曲折 ，驾驶员很难看到前方道路 。长头设计在这种环境下并不占优势 。
聊起美国卡车 ，大家第一反应肯定是想起美国的长头大卡，而平头卡车则是欧洲亚太等地区的卡车的代表，但平头卡车在美国公路运输历史也曾有过辉煌的一页。在20世纪40年代末到70年代 ，平头牵引车绝对是美国运输中的“公路之王 ” ，其保有量一度超过了长头卡车 。
而平头卡车在这方面就太差了，只要发生碰撞就直接威胁驾驶员的生命安全 ，严重的碰撞会直接把驾驶舱压成照片 ，驾驶员基本没有生存的可能 。所以从安全性方面来说，长头卡车优势明显。 从驾乘舒适性方面来说 ，也是长头卡车舒适性更高 。
更硬派的国产越野皮卡,比长城炮霸气!但照搬猛禽设计合适吗?
1 、国产再添一台皮卡！霸气堪比猛禽 ，比长城炮看着气派，配柴油机！随着居民经济的提升 ，人民消费者在需求多方面不同 。那么在选择车型关注度方面也是不相同的。哔咔类的车型其实在使用程度方面也是比较出众的。今天我们所说的这款车 ，它就是一款皮卡，它是是来自于 。
2 、大将军G9的内饰虽然并没有像外观一样走硬派路线 ，反而相对简洁 ，但是好在质感不错 。车内运用多种材质搭配出不错的层次感，中控屏是流行的悬浮式设计，一些该有的物理按键并没有简化 ，而挡把也使用了电子设计 ，对皮卡来说还是比较难得。另外，米白+蓝的双色座椅使用菱形纹路覆盖 ，典雅高级 。
3、在自主品牌汽车领域当中 ，从来都不缺乏模仿的痕迹，除了登峰造极的众泰汽车之外 ，还有不少小众化车型也存在模仿现象 。
4 、总体来看这款江淮全新越野皮卡车造型比长城炮更加硬派 ，比较符合广大越野车迷的审美需求，而且内饰配置明显更高级 ，搭配主力柴油发动机 ，该车型的卖点将会非常丰富。
5 、而且国产皮卡车的设计感普遍偏向于实用化，无论是经典的长城风骏系列还是全新的长城炮系列 ，外观造型其实都偏向于圆润的设计风格 ，这样做就导致国产皮卡少了一些硬汉气息，和福特猛禽相比看起来很弱 。
6、与福特“F-150 ”猛禽有不少相似度，辨识度极高 。内饰设计：内饰方面 ，福田大将军采用了液晶仪表盘和悬浮式中控屏 ，整体功能区布局实用，没有采用过于复杂的科技设计 ，更符合越野性能为主的皮卡车型定位。
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