2019款途锐故障率
019款途锐整体故障率不算高。从车主反馈和相关数据来看，该车存在一些故障问题 ，比如发动机烧机油 、漏油 ，部件开裂 、异响，转向系统异响、抖动等 。不过一个月的故障投诉量不到5条，和销量对比 ，故障率相对偏低 。途锐是大众旗下的SUV车型 ，做工品质扎实，只要保养得当 ，不违规操作 ，无重大事故，一般不会有大问题。
这一年的车型在动力系统、底盘调校以及电子设备等方面都经过了长时间的优化 ，出现故障的概率相对较低 ，能够为车主提供较为可靠的驾驶体验。第三代途锐（2018年上市后车型，优先推荐2019款）：第三代途锐堪称质量天花板 。在发动机方面 ，它用上了EA839黑科技 ，这一技术革新解决了以往车型烧机油的问题 。
尽管动力水准普降一级，但总归将指导价下探到了前所未有的层面——2019款起售价低于60万元 ，而搭载空气悬架的0T顶配也不过60万冒尖 ，从而拉拢了自己与粉丝的距离。
2019款大众途锐锐锋3.0t蓄电池型号
019款大众途锐锐锋0T普通燃油版车型常用的蓄电池型号为瓦尔塔20-100 。该型号是专为途锐设计的，具有性能稳定可靠的特点，在正常保养条件下可使用3-4年 。这一信息基于车型适配性及实际使用反馈 ，能够满足车辆启动 、照明及基础用电需求。
款大众途锐配备了全新的全LED矩阵式前大灯 ，每个大灯包含了128个LED发光原件，其中近光灯有48个LED光源 ，远光灯有27个光源 。大灯组采用层次感分明的设计风格 ，分为三个部分：下侧为7个发光源的近光灯，右侧为42光源的近光灯 ，左侧为27光源的远光灯 。
锐智版：价格约25万元 ，在锐锋版基础上增加矩阵式LED大灯 、后轮转向等高端配置，进一步强化科技感与豪华感 ，适合对配置要求更高的消费者。
款途锐丹拿低音零件号：760035454 11-18款途锐丹拿低音零件号：1Q0035454D 新款的途锐丹拿音响由14个扬声器和一个输出功率730瓦的杜比1功放组成 。四个安装在门板上的低音 。两个A柱高音饰板喇叭。两个安装在后门的高音 ，一个中置，两个前门中音 。两个D柱环绕饰板喇叭 。一个低音炮。
动力方面 ，全新大众途锐可以说继续缩小排量 ，仅提供0T、0T两款发动机，具体参数上：国六车型0T发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为370N·m ，而国六车型0T发动机最大功率为250kW（340Ps） ，最大扭矩为450N·m，传统系统 ，匹配的全部为8挡手自一体变速箱。
0TSI锐锋版跌到了60.98万元 ，可销量还是上不去，我们来找找原因 。【 曾经爆火】凭借出色的机械素质 ，大众途锐曾在2008年时累计销售达到了巅峰的158万台 ，而那时的途锐销售价格直逼宝马X5，并且被不止一次地称之为“西装暴徒” ，低调的豪华 、可舒适可运动等赞美之词不绝于耳 。
2019款途锐跑了五公里五万公里值得购买吗
019款途锐跑了五公里五万公里值得购买。2019款途锐还是不错的 ，跑了五万公里还是值得买的：大众途锐外观设计很有城市范儿，前脸横条中网干练有型 ，大灯组漂亮精神 ，整体重心较低，看起来十分协调 。车身侧面平滑有力，棱线清晰 ，后尾部饱满性感 ，中置字母标识很有设计感，双边大排气也很显挡次 ，整体颜值可圈可点 。
款途锐领航版在车况良好 、价格合理的情况下可以考虑购买 ，具体分析如下：价格优势显著2019款途锐0TSI领航版国VI新车含税价约616万元，而二手车市场报价普遍集中在20万-25万元区间 ，部分高里程车源（如行驶16万公里）报价甚至低至198万元。相比新车价格 ，二手车降幅超过60%，性价比突出 。
答案是肯定的 。2019款途锐是三代途锐 ，符合国四/国五排放标准 ，车辆外观更加大气磅礴，是目前大众家族最新的家族特征。当然 ，在购买二手车时 ，还需要注意车况、发动机 、变速器 、水箱等问题，以保障自己的财产和安全 。建议在购买前咨询同级别其他车型，也许你能获得意想不到的收获 。
车龄集中在3-5年 ，行驶里程约8-12万公里 ，市场报价约28万元，相比新车价格节省约39万元 ，性价比突出。适合注重日常实用性的消费者 ，但需注意0T发动机在极端越野场景下的动力储备相对有限 。
第三代途锐（2018年上市后车型，优先推荐2019款）：第三代途锐堪称质量天花板 。在发动机方面 ，它用上了EA839黑科技 ，这一技术革新解决了以往车型烧机油的问题。经过实际使用验证，搭载该发动机的车型在行驶15万公里的情况下 ，仅需更换基础件 ，大大降低了车辆的维护成本和使用风险。
大众途锐在同类车型中性价比突出，尤其在这一价位区间内更是值得推荐 。然而 ，购车决策不应局限于单一选择 。建议比较同级别其他车型 ，或许能发现更理想的选择。同时，若您追求车辆的最新外观，不妨期待全新途锐的发布 ，它将带来全新的设计元素和风格 。
大众途锐新19款有中央差速锁吗
大众途锐2019款没有中央差速锁 。以下为详细说明：差速器配置大众途锐2019款配备的是4MOTION全时四驱系统 ，该系统采用托森C型中央差速器。
大众途锐2019款有中央差速锁 。中央差速锁是四驱系统中的一个重要部件，它能在不同路况下更好地分配前后轮的动力 ，提升车辆的通过性和越野能力 。中央差速锁类型大众途锐2019款配备的是多片离合器式中央差速器。
从操作方式区分在大众途锐柴油版车型上 ，中央差速锁和后桥差速锁通常有各自独立的操作按钮或控制方式 。一般来说，驾驶员可以通过中控台上的特定按钮来开启或关闭这两个锁 。不同的车型可能在按钮的布局和标识上略有差异 ，但都会有明确的标识来区分中央差速锁和后桥差速锁。
大众途锐全系标配了托森差速锁显然也要比宝马X5 ，奥迪Q7配备的多片双离合要高级得多，一脚油门踩下去 ，百公里提速也最快只要9秒就能完成 ，比宝马X5顶配还要快了不少，总之 ，无论是在各方面看去 ，大众途锐可以说是一款全车接近0缺陷的好车 。
当然，如果对比同级别选手，全新途锐的底盘风格还是属于沉稳型的 ，并不像它的外观那样运动 。 在越野装备方面 ，新一代途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统，极端情况下可分配70%的动力至前轴 ，80%的动力到后轴 ，不过没有配备后差速锁，轮间为电子限滑。
19款途锐领航版能买吗
1、款途锐领航版在车况良好 、价格合理的情况下可以考虑购买 ，具体分析如下：价格优势显著2019款途锐0TSI领航版国VI新车含税价约616万元 ，而二手车市场报价普遍集中在20万-25万元区间，部分高里程车源（如行驶16万公里）报价甚至低至198万元。相比新车价格 ，二手车降幅超过60% ，性价比突出 。
2 、最后的动力方面，大众途锐2019款0TSI领航版采用了0T的涡轮增压发动机 ，最大的输出功率为245马力 ，峰值扭矩为370牛米，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为9L/100Km ，另外 ，全时四驱的加入更是增强了对不同路面的适应能力！对此，你有什么看法吗？欢迎在下方留言评论 。
3、大众途锐领航版车型相对高配车型 ，在主 、被动安全配置方面缺少了并线辅助 、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能 ，此外，倒车车侧预警系统、可调节悬架 、空气悬架等此前车型标配的配置 ，也全都没有在领航版上使用。
4 、总的来说 ，这款车对于比较低调的人来说，还是值得购买的 ，毕竟大众车还是很保值的 。
5、截至2019年11月13日 ，途锐仅有四款车在售，分别是：2019款0 TSI领航版 ，官方指导价598万元；2019款0 TSI锐翼版 ，官方指导价；698万元；2019款0 TSI瑞风版，官方指导价：70.98万元；2019款0 TSI锐志版，官方指导价：898万元 。
6 、最入门的0T车型（领航版）均在60万以内 ，对于一些追求性价比和动力要求不高的消费者来说 ，应该是首选考虑；作为入门车型，配置也足够 ，不显寒酸 ，无钥匙进入 、电动后备箱（带感应）、全景天窗 、无线充电 、全LED大灯、前排座椅加热等都配上；唯一可惜的就是18寸的轮毂较小，视觉感差了些。
大众途锐2019款2.0t提速是否有顿挫感
1 、大众途锐2019款0T在提速时可能存在顿挫感 ，其成因涉及多个核心系统 ，具体可分为以下几类： 燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因 。例如，燃油泵性能下降 、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞 ，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油 ，混合气浓度波动引发动力输出中断，从而产生顿挫感 。
2、途锐0T车型上的动力输出调教能显示出大众的老道 ，扭矩发力的转速区间比较靠前 ，所以给大家在市区行驶时的底气确实是增加了不少。如果是在城市路况驾驶的话，这样的动力感受会让人满意，媒体测试出的0-100km/h不到6s的加速成绩也能说明这点 。
3 、途锐0T动力是否够用 ，需要结合具体使用场景来判断 。在日常城市通勤与短途驾驶中 ，途锐0T动力完全够用。这款车的0T发动机最大功率245 - 265Ps，峰值扭矩370N·m ，匹配8AT变速箱 ，官方百公里加速8秒，实测约7秒 ，动力响应积极 。
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本文概览：2019款途锐故障率 019款途锐整体故障率不算高。从车主反馈和相关数据来看，该车存在一些故障问题，比如发动机烧机油、漏油，部件开裂、异响，转向系统异响、抖动等。不过一个月的故...