传祺和埃安的标志一样吗
不一样,传祺和埃安的车标有明显区别:传祺车标:是一个椭圆形内部带有“G ”字样的标识 ,整体呈现出简洁、大气的设计风格,车标注重大气和稳重感。这种设计体现了品牌的沉稳特质,也容易给人留下可靠 、经典的印象 ,在市场上代表着传祺汽车的品牌形象 。埃安车标:是一个类似于字母“A”的形状,整体设计更加现代和时尚,更注重体现现代感。
很多人看到埃安和传祺的车标都是一样的,就以为埃安隶属于传祺品牌旗下 ,但其实这个“G”型LOGO是由广汽集团英文缩写“GAC ”的首字母“G”演变而来,所以准确来说这个车标代表的是广汽,我们可以将传祺视为广汽的燃油车品牌 ,而埃安则属于广汽的新能源车品牌。
广汽埃安于4月16日宣布全系车型更换全新logo及车身标识,品牌名称由“广汽传祺”变更为“广汽埃安”,标志着其品牌独立战略正式落地 。标识焕新的核心变化品牌名称变更:原“广汽传祺 ”标识全面替换为“广汽埃安” ,强化独立品牌认知。

“广汽埃安 ”独立运营:黑马变良马,进阶高端化竞争
1、未来展望广汽埃安的独立运营是广汽集团新能源战略的重要里程碑。通过品牌高端化、技术差异化与生态化布局,其有望在高端电动车市场占据一席之地。然而,成功与否取决于技术持续创新 、用户体验优化及市场响应速度 。若能克服挑战 ,广汽埃安或将成为中国新能源车企高端化的标杆案例。
2、在激烈的新能源汽车市场,广汽埃安凭借销量成为行业“黑马”,但要变成“千里马” ,还需要可持续的盈利能力。未来,广汽埃安将手握两个品牌:埃安品牌主打性价比和大众化,贡献销量;昊铂品牌主打智能化和高端化,贡献利润 。通过双品牌战略的实施 ,广汽埃安有望实现销量和利润的双重提升。
3、埃安品牌在市场上取得的不俗表现,尤其是埃安S车型的销量增长,为广汽新能源提供了有力的支撑 ,也为其独立运营奠定了基础。埃安品牌独立后,将拥有更多的自主决策权和资源倾斜,这有助于其在研发、营销 、服务等环节上实现更大的突破和创新 。
4、自主品牌高端化最为集中的一年 ,广汽埃安独立并不算新鲜事。今年广州车展,「广汽埃安」品牌正式宣布独立运营,并将原有的「广汽新能源汽车有限公司」更改为「广汽埃安新能源汽车有限公司」。
5、近日 ,独立运营的新能源品牌阵营中再添一员 。在2020广州车展上,广汽集团宣布广汽埃安品牌将独立运营,定位为高端智能电动车品牌 ,公司也随之更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司 ”。在宣布品牌独立的同时,广汽埃安还带来了第四款车型——埃安Y,其定位为“超定律智能纯电SUV”,在车展上全球首发。
6 、月20日 ,2020广州车展正式开幕 。在广汽集团新闻发布会上,广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营,全面打造高端科技品牌。随后 ,广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司 ”,“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。
3月销量同比增长率最高的十大国产车:埃安第一,奇瑞排第十
1、月销量同比增长率最高的十大国产车中,埃安以97%的同比增长率位列第一 ,奇瑞汽车以57%的同比增长率排名第十,其余排名第二到第九的车企依次为理想、比亚迪 、长安汽车、一汽红旗、广汽传祺 、吉利汽车、东风风神、蔚来。
2 、表现最好的是季度末狂刷销量的特斯拉Model Y,单月销量54937辆 ,同比增长33% 。大幅降价加上季度末集中交付的安排,让这款车成功超越比亚迪宋家族,成为3月份SUV销量冠军。紧随其后的是比亚迪双雄 ,其中宋月销量为40114辆,元PLUS月销量为27907辆,表现相当抢眼。
3、奇瑞汽车:70万辆,销量同比增41% ,《财富》500强跃升150位至233位 。东风汽车:62万辆,《财富》500强第291位,新能源转型加速。广汽集团:60.5万辆 ,传祺服务满意度第二,埃安新能源销量破纪录。北汽集团:未公布具体数据,《财富》500强第201位 。
4、第二名是比亚迪海豚。作为一款纯电动小型车 ,海豚在3月一共取得了27687辆新车的销量成绩。这款车的价格不贵,仅为168-168万元区间,但却拥有较高的颜值、最低401km的续航里程以及五门五座的布局 ,因此对于很多人来说,这车就成为了刚需,也抢占了不少合资品牌A0级和入门A级车型的市场份额 。
5 、蔚来3月份继续稳在万台以上 ,环比有所下滑,但同比仍有增长,一季度同比2022年增长了5%。对照它此前公布的一季度销售指引来看,它也完成了1万台以上的目标。在3月的价格战中 ,非常爱惜品牌形象的蔚来明确表示不减配、不降价 。
6、市场格局变化,国产车占据主导销量数据印证趋势:2023年3月汽车销量排行中,国产车在轿车和SUV领域全面压制合资车。例如 ,轿车前三名被比亚迪秦 、五菱宏光MINIEV、广汽埃安S等国产新能源车占据;SUV领域,特斯拉Model Y外,第二至第六名均为国产车。
广汽埃安换帅后:告别个人英雄时代,体系化转型能否破局?
广汽埃安换帅后 ,体系化转型面临诸多挑战,能否破局存在不确定性,但存在一定机会。广汽埃安面临的困境销量下滑:2025年1季度 ,广汽埃安累计销量为47103辆,同比下滑61% 。古惠南退休后的4月份,终端销量虽实现同比正增长 ,但仍然环比下降17%。
一周只要冲一次电,优缺点一样明显,埃安LX试驾报告
埃安LX整体感觉不错,尤其是出彩的内饰设计和工艺都赢得了较高的分数。宽敞的乘坐空间也给了消费者较为理想乘坐体验 。车机画面清晰细腻,使用流畅不卡滞,语音控制也很好用。底盘质感欠佳 ,刹车太软,有较大的提升空间。电池来自宁德时代,问题不大 ,推荐指数:☆☆☆☆ 。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
一周下来,埃安LX 80D Max给笔者留下最深的印象其实不是扭矩有多大加速有多快 ,而是与传统燃油车或者说笔者的“波尔皮”(重庆放言,自行度娘)有完全不一样的生活方式。
驾驶体验惬意:低重心的电池布局使得广汽埃安LX在转弯时倾斜角度更小,提升了驾驶的稳定性 。双电机的加持让深踩电门时 ,强大的加速力和爆发能力瞬间达到所需时速。I-Pedal模式下,可实现单踏板操作,在拥堵路况和下山路时特别实用 ,大幅减少了踩刹车的频率,不仅延长了刹车盘片的更换周期,还更加节能。
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