小号“大切诺基 ”,Jeep指南者究竟该怎么选才最划算?
虽说指南者只是一辆城市SUV ，但对很多人来说 ，没有四驱的Jeep车是不完美的。所以如果预算充足，一定要考虑入手 。它搭载的智能四驱系统 ，可以在0.2秒之内在四驱和两驱之间进行切换 。此外 ，它还拥有Selec-terrain全路况模式自选系统，可实现四种驾驶模式切换，轻松面对各种路况。
驾驶体验方面 ，大切诺基配备了Jeep品牌的四驱系统 ，能够在复杂路况下提供出色的操控性和稳定性 。而指南者则采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，致力于提供更为舒适的驾驶体验 。
综上所述 ，如果您追求越野性能 ，牧马人无疑是首选；如果您需要舒适性和豪华感，大切诺基将满足您的需求；而如果您希望找到一款性价比较高的车型 ，兼顾城市驾驶和轻度越野需求 ，那么指南者将是最佳选择。
2.0T加48km纯电续航,65万起,是谁给大切的勇气?
全新Jeep大切诺基4xe定价65万元起，主要源于其品牌定位、配置与动力技术投入 ，以及目标市场策略 ，但纯电续航短板和市场竞争压力可能削弱其价格合理性。具体分析如下：品牌定位与历史溢价Jeep作为拥有深厚越野文化底蕴的品牌，其大切诺基系列长期以“豪华越野 ”形象立足市场 。
全新Jeep大切诺基4xe搭载0T涡轮增压发动机和两台电机 ，综合最大功率280kW ，最大扭矩为637N·m，匹配的是8速自动变速箱，纯电续航里程仅为48km ，总续航里程预计为708km 。过低的纯电续航里程是这台车明显的短板之一 ，48km的成绩可能在国内连绿牌都上不了。
易车讯 2月11日，全新Jeep大切诺基4xe开启预售 ，预售价65万元起 。作为插混版车型 ，其在外观内饰方面与全新大切诺基L燃油版差别不大，采用0T发动机 、电动机和电池组构成的插混动力系统 。
日前 ，全新换代车型大切诺基4xe上市了 ，搭载0T插混系统，定位中大型SUV ，还有出色的越野性能。新车本次共推出两款配置 ，远峰版和巅峰版的指导价分别为64900元和74900元，价格跨度10万元 。全新一代大切诺基4xe在外观设计方面依旧延续家族式的霸气风格 。
全新大切诺基4xe使用的是前后双电机加上13kWh电池的组合 ，纯电续航里程为48公里 ，综合续航预计可达708公里。由于电机的加入，使得全新大切诺基4xe有着更好的加速，官方宣传新车0-100km/h的加速时间仅需6秒 。
JEEP-大切诺基2017款 6L 旗舰尊耀版 厂商指导价749万中大型5门5座SUV车身尺寸4875*1943*1792 ，6升自然吸气V6发动机最大输出马力286马力最大扭矩347牛米前置四驱 ，匹配的是8档手自一体变速箱 。
2012大切诺基空气悬架容易坏吗
012款大切诺基的空气悬架在正常使用情况下并不容易坏，但实际寿命受路况 、气候和保养等因素影响显著。正常使用场景下的寿命表现在铺装路面（如城市道路或高速公路）正常行驶时 ，空气悬架系统的设计寿命通常为5-8年或15万公里左右 ，部分案例显示行驶20万公里未出现故障 。
日常城市路面表现稳定：在日常城市铺装路面上，大切诺基的空气悬挂系统通常表现稳定 ，不易受到过度磨损 。这是因为城市路面相对平整 ，对悬挂系统的冲击较小。恶劣条件可能影响寿命：然而，一旦遇到恶劣条件 ，如粗糙路面或极端驾驶环境 ，可能会对悬挂系统的寿命产生影响。
大切诺基的空气悬挂耐用性中等 。耐用性受使用环境影响：在恶劣路况下，如越野或崎岖不平的道路 ，空气悬架会受到更大的冲击和磨损 ，从而缩短其使用寿命 。在城市路况下，如平坦的柏油路面上行驶，空气悬架的磨损会相对较小 ，耐用性表现会更好。
十八年前的大切诺基SRT8开价20万,它还可以大力出奇迹吗?
1、十八年前的大切诺基SRT8在整备后仍具备“大力出奇迹”的性能潜力 ，但需解决当前存在的发动机缺缸和漏油问题，并接受其高使用成本和老旧车型的局限性 。 具体分析如下：动力性能基础：大切诺基SRT8搭载1升Hemi V-8发动机 ，最大功率578马力 ，零百加速5秒内，动力储备充足 ，具备“大力出奇迹 ”的硬件基础 。
2 、可以看到同款的吉普大切诺基SRT8 ，在网上的成交价差不多就是31万左右，今天这辆30万的报价确实也比较便宜 ，但是车辆存在追尾事故 ，门框钣金，虽然还没有整体看完 ，但已经属于事故车的范畴（不过不是重大事故车） ，本身车价就会受到比较大的影响。客户也表示这两个问题都不是问题，大不了就是价格便宜一点 。
3 、013年6月3日，备受期待的“8X7史上最强豪华SUV ”——进口全新2014款大切诺基正式上市 。售价从58万至120万左右 ，共有5款车型与消费者见面 ，6L舒适导航版、6L豪华导航版、6L旗舰尊崇版 、7L旗舰尊崇版，以及4L SRT8车型。
4 、可以说 ，Jeep在全新大切诺基上市之前 ，在中国市场的品牌定位并没有比主流合资品牌高半级 。2） 凯迪拉克SLS赛威2007年的时候，凯迪拉克在中国市场推出了对标奥迪A6L的SLS赛威车型 ，无论是气场还是配置 ，其实都是高于那时候的奥迪A6L产品 。或许凯迪拉克错半级竞争的打法就是那时候形成的。
Jeep大切诺基4S店一口价!狂降20万!比坦克500都便宜
1、Jeep大切诺基4S店目前针对进口车型推出最高20万元现金优惠，入门版一口价399万元 ，优惠后价格低于同级别国产坦克500（指导价35万元起） 。优惠详情与车型信息优惠幅度：此前优惠普遍为12-16万元 ，现阶段部分车型现金优惠达20万元，优惠幅度为历史最高点 。
2 、Jeep大切诺基狂跌至30万级别后是否值得入手需结合需求权衡 ，其核心优势在于性价比提升和越野性能 ，但需承担售后风险与保值率下滑的代价。
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