同样硬派越野,大通D90和哈弗H9为何销量大不同?
1、大通D90虽具备差异化优势，但市场定位模糊 、品牌知名度有限及细分市场需求不足 ，可能限制其销量表现 。以下是对大通D90市场表现的具体分析：产品亮点空间优势：作为中大型硬派SUV ，大通D90车身尺寸为5005×1926×1880mm，轴距接近3米 ，第三排空间充裕 ，甚至比普拉多更大一圈，媲美途昂 。
2 、行业意义：两者竞争推动自主品牌硬派越野技术升级 ，H9巩固传统市场 ，D90 Pro以创新模式拓展用户边界，最终共同提升国产越野车的市场地位。
3、大通D90 Pro针对老款D90在外观进行了一些修改 ，尤其是增加了黑化的越野套件 ，相当好看 。整体造型很硬派，依然属于比较耐看的类型 。尺寸方面，D90 Pro的车长超过了5米 ，轴距达到了2950mm ，比哈弗H9还要大一圈。尺寸优势较大 。座椅布置上，提供5/6/7座可选 ，自由度很大 。
4 、劣势：哈弗H9品牌知名度更高 ，销量表现更优，消费者认知度更强。核心差异：大通D90 Pro以性价比和配置灵活性为卖点 ，而哈弗H9依托品牌影响力和市场口碑占据优势 。总结：大通D90 Pro新增车型通过价格下探和6座布局差异化竞争 ，适合预算有限且对座椅灵活性有需求的消费者 。
上汽大通D90是什么车身结构?急求
上汽大通D90车身结构怎么样？ 充满棱角的外观 、巨大的多边形中网等外观设计已经是自主品牌SUV都严格遵循的套路，与众不同的是 ，许多品牌喜欢将一些“看起来很高级而自己又不具备”的配置作为装饰融入车辆设计。
产品力优势车身结构与定位匹配：大通D90采用非承载式车身结构 ，与哈弗H北汽BJ80定位一致，均为硬派中型SUV ，具备越野车的基础条件 ，在车身强度和抗扭性上能满足越野场景需求。外观设计亮点突出延续概念车元素：硕大中网和夸张保险杠下护板延续了概念车设计，辨识度高，能吸引追求个性的消费者 。
本次亮相的D90是此次上海车展 ，上汽大通重点展示的产品 ，不仅仅在于它是上汽大通切入中高端SUV细分市场的代表之作，更因为它的18个产品实力点 ，都来源于用户的参与 ，都是用户和设计师、工程师在C2B的理念框架之下，脑力激荡的结果 ，是“集体智慧 ”的结晶 。
上汽大通D90是一款定位于中大型7座SUV的车型 ，以下为详细介绍：外观与尺寸：延续概念车设计风格，整体造型硬朗大气。车身尺寸为5005×1932×1875毫米 ，超越同级车型丰田普拉多 ，提供宽敞的内部空间 。车身结构：采用非承载式车身，具备更强的抗扭刚性和越野性能 ，适合复杂路况行驶 。
当然可以 ，上汽大通D90怎么说也是一款硬派SUV了，它和哈弗H9可以说是自主硬派越野车的“标杆 ”了，非承载式车身结构 ，大梁车身就注定它的越野性能 ，有全地形智能适时四驱和分时四驱系统的加持，穿越川藏线 ，还是完全没有问题的。
大通领地,车长5046mm,配2.0T+8AT+3把锁
1 、不过一个领域不可能是一家吃香 ，所以很多品牌也会加入其中，就比如我今天所要介绍的这款大通领地就是来抢“蛋糕”的 ，它配0T双涡轮引擎 ，还带3把锁与全地形系统，这越野车还不到26万 。说起大通这个品牌 ，我相信大家对于它的第一印象就是MPV吧 ，我记得以前的大通GG50都是比较经典的存在 。
2 、上汽大通MAXUS领地正式上市，共推出2款车型 ，售价区间为298-298万元。作为“豪华硬派全尺寸SUV ” ，领地凭借高颜值、强动力 、超智能等亮点，成为当代新青年出游的新选择，为用户带来“不设限 ”的超凡体验 。
3 、首发背景8月26日 ，第二十五届成都国际汽车展览会拉开帷幕 ，上汽大通MAXUS携多款重磅新车亮相，其中豪华硬派全尺寸SUV领地全球首发 。动力性能搭载技术：搭载亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通·轩辕动力技术” ，集纯电车的迅猛加速、混动车的油耗及超长续航等优势于一体。
4、上汽大通领地通过硬派越野性能 、豪华科技配置 、灵活空间布局及高性价比定价重新定义了豪华硬派SUV的市场标准 ，具体表现如下：硬派越野性能：全地形能力与脱困保障动力系统：搭载0T双增压柴油发动机+8AT变速箱+48V轻混系统，最大功率160kW ，峰值扭矩500N·m ，兼顾动力输出与燃油经济性 。
为什么上汽大通D90卖的不多名声却不小?
别着急，这还没结束 ，发动机的问题才是这款车最大的“BUG ” ，接车就忍了，可是没多久之后小毛病不断 ，发动机有问题 ，变速箱有问题，不是维修的问题是需要更换，换了之后发现还是不好用 ，再联系厂家 ，结果厂家也说不明白到底是什么原因 。
产品定位模糊：大通D90作为越野车，却套上城市SUV的模样 ，产品设计和构造存在矛盾 ，市场定位模糊，难以明确目标受众。外观设计争议：过于用力的外观设计可能不适合越野爱好群体 ，影响其在目标市场中的接受度。
总的来说 ，上汽大通MAXUS D90 PRO在定位上与哈弗H9处在同一水平，而且两车无论是在配置上还是动力总成上都不相上下 。不过这两款车也只适合进行中轻度越野 ，重度越野还是有点太难为它们 。与哈弗H９相比 ，D90 PRO的高度定制化的产品定位以及更高的性价比都足以让其在这一细分市场上获得一席之地。
大通D90并非是因自身问题而损失商场，而是由于上汽大通自身就没有商场认可 ，我们反观长安或传祺 ，都是从紧凑型SUV一步步做大尺度，做到中型或许中大型SUV，用户集体的堆集使其至少有一个销量保底 。而大通D90 ，在没有前面的低端车型打下的商场根底 ，就直接上手中大型SUV，只要用户不傻都不会配合 。
原因有两点·主要为知名度 中高端硬派SUV的高水平选项有三台 ，分别为：加上内饰和品控差一些的福特撼路者算是四台 ，为什么独有哈弗H9的销量曾经最高呢？而且评价似乎一直都很好，在网络上几乎看不到差评。
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希望本篇文章《大通d90销量为什么低(大通d90销量为什么低了)》能对你有所帮助！
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